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通州人口已超過130萬 或率先實行有位購車
通州或率先實行“有位購車”
市規劃委：房價不能完全依靠市場 要加入政府管控手段
昨日，市規劃委主任黃艷做客北京城市廣播“市民對話一把手”時表示，通州的停車管理、購車以及交通設施的配套，會比過去更加嚴格科學，並在全市先行。另外，醫療教育等資源引入通州，也會用更加強化的手段，由市級政府統籌進行配置。
房價不能完全依賴市場
黃艷說，通州現在的人口已經超過130萬，這一輪的規劃，要把通州放在“區域”方面去考慮。例如交通問題，不光要考慮通州內部的交通，還要考慮通州跟中心城的交通、跟各個區域的交通的關系。
通州被賦予新的功能定位後，有當地居民擔憂未來人口增加導致房價上漲。黃艷說，完全依靠市場，房價肯定會越來越高，因為人口增加會帶動地價上漲，開發建設的成本會提高。因此，過去太依賴市場的行為就需要改革，要把政府管控的手段加進去。
黃艷表示，過去給通州所加的增量職能必須要有所控制。“比如說通州核心區的改造有很多商務職能，現在把行政中心放過去，就業和功能性的東西就足夠瞭。應該更加註意配置醫療、教育、居住生活環境、生態環境等功能，把這些功能跟城市疏解和通州承擔的功能掛起鉤來，這是政府這隻手要加強的事。”黃艷說。
買車必須要有地方停車汽車貸款高雄梓官汽車貸款
在交通方面，未來通州將提倡用公共交通來更多地替代機動車交通。“今後通州的停車管理、買車以及交通設施的配套一定要比過去要更加嚴格、更加協調。”黃艷指出，未來全市都是這個方向，但將“通州先行”。
她說，未來通州的交通管理、交通方式需要兩條腿走路，一條腿是設施要做好，另一條腿是需求要管理。“不能說大傢都願意買車就都買車、都開車，買車必須要有停車的地方，不能停馬路外面。”
此外，通州還要加強公共交通設施建設，“從通州進城已經有八通線和六號線兩條地鐵線，如果全市的功能疏解以後，地鐵線還要增加。”規劃的北京東站將成為區域性的交通節點，向東跟津秦線、津保線相連，同時跟大興、亦莊和兩個機場都會有快速的交通。這些區域線相交會在通州佈置節點。
醫療教育政府統籌配置
針對通州市民的“教育、醫療等配套設施無法滿足需求”的擔憂，黃艷給居民吃瞭定心丸。她表示，通州區的醫療、教育等公共設施建設不是一個地方級別的建設，將放到全市的“盤子”裡，要有更多的醫院、教育等優質資源，包括醫生、師資等人才，都會直接從市政府向通州進行統籌配置。過去幾年，通州區政府也在做努力，東直門醫院、史傢小學都在近幾年入駐通州。“現在開始的配置會比上一個階段用更加強化的手段，不再讓區級政府到處找，從全市的盤子裡直接部署。”
邊界線將會“剛性化”
針對備受關註的北京市總規修編話題，黃艷透露，這次總體規劃的修改主要解決兩件事兒，一件就是劃定生態紅線和城市增長邊界線，另一件就是把規劃的編制和規劃的實施並重，既有藍圖又有實現路徑，預防城市病。
這一輪規劃在京津冀協同發展前提下進行，由兩規合一發展到多規合一。過去的生態紅線沒有統籌歸納，也沒有剛性約束。今後北京的生態保護紅線要占到北京市域面積的70%，把規劃層級提高，使得城市的某些底線剛性化，上升到地方法規的層次。另外，城市的增長邊界線也要守住，邊界線之內的公共服務配套非常全，邊界線之外則禁止無序的非法建設。
北京晨報記者 張璐
新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20150808/015922910204.shtml
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